Hoe kies je een elektrische fiets?

Volgens de laatste schattingen rijdt nu al 1 fiets op de 10 in Brussel met elektrische ondersteuning. "E-bikes" waren goed voor 40% van de fietsomzet in 2016 (Velofollies survey), waardoor het de meest verkochte soort fiets is in België. Maar het ene model is het andere niet waard. Volgens hetzelfde onderzoek blijkt dat de gemiddelde prijs van een elektrische fiets € 2.260 is (in een fietswinkel, niet in de supermarkt). Luben legt uit waar je op moet letten voor je tot aankoop overgaat.

« Ik denk dat het voornaamste is dat de fiets geconcipieerd is als elektrische fiets. Dan gaat het over onderdelen en componenten. Kader, voorvork, wielen, versnellingen, zelfs de stuurpen en het stuur moeten vooraf bedacht zijn op de elektrische fiets. Wat we absoluut moeten vermijden is een normale fiets kopen, en er daarna gewoon een accu en motor op monteren. »

De prijs

« Van wat ik heb gezien bij de elektrische fietsen die in het atelier in de Vlaamse Steenweg voorbijkomen kost een “e-bike” van goeie kwaliteit al gauw € 3000. De fietsen die minder kosten hebben nogal wat problemen. Mensen zijn vaak teleurgesteld door de kwaliteit van hun fiets, ondanks de toch relatief dure aankoopprijs (€1000-€1500). Na 6 maanden treden de eerste problemen op, en ze houden het zelden langer uit dan 3 jaar. »

« Daarenboven zijn sommige goedkopere elektrische fietsen zeer moeilijk te herstellen, aangezien ze zo bekabeld zijn als zouden de onderdelen nooit vervangen moeten worden! Een fiets moet zo slim in elkaar steken dat het nodige onderhoud gemakkelijk (en dus goedkoop) kan worden uitgevoerd. »

De motor

« De motor zit ofwel in een aangedreven wiel, ofwel direct ingebouwd in de pedaalaandrijving. Deze laatste oplossing is de beste, aangezien de pedaalkracht op een meer natuurlijke wijze overgebracht wordt. Hoe meer de motor in het midden zit van de fiets, hoe beter voor het evenwicht. Je moet in ieder geval een goed versnellingensysteem hebben, en een zeer sterke ketting, aangezien zij met meer kracht moet afrekenen. »

« Als de motor ingebouwd zit in de naaf spreken we van [een fiets met] aangedreven wiel. Dat is een goeie oplossing mits de motor van goeie kwaliteit is. Aan de andere kant verplaatst zich hierdoor wel het zwaartepunt naar achter, wat bij het besturen van de fiets een onevenwicht kan veroorzaken. Het achterwiel verslijt ook sneller, met stoepranden enz., aangezien het zwaarder is. »

De batterij

« De batterij is over het algemeen vrij zwaar. Daarom zien we ze bij voorkeur zo laag mogelijk: een batterij ingebouwd in de bagagedrager kan de fiets uit balans brengen door het te hoog geplaatste te veel aan gewicht. Kies een batterij van goede kwaliteit, idealiter geïntegreerd in de kader. »

De wielen

« De elektrische fiets is sneller, zwaarder, en krachtiger. De wrijving die dus bij het remmen wordt uitgeoefend op de remblokjes is veel groter dan bij een conventionele fiets. Daarom moeten alle onderdelen voorbedacht zijn voor het gebruik op een elektrische fiets. Velgen en banden moeten robuuster zijn. Als ze ontworpen zijn voor "e-bikes", zijn ze gemarkeerd met een bliksemsymbooltje of de vermelding ‘EL’. De spaken moeten ook dikker zijn dan die van een conventionele fiets. »

De remmen

« Ik stel vast dat Weinmann remmen niet meer op elektrische fietsen gemonteerd worden. Ze zijn niet krachtig genoeg. Ik adviseer ‘v-brake’ of schijfremmen of beter nog; ‘roller-brake’ naafremmen. »

En bij CyCLO ?

« Bij CyCLO proberen we alle onderdelen van de fiets (banden, binnenbanden, kabels, remblokjes, versnellingsmechanisme) te herstellen. Fietsen van goeie kwaliteit kunnen we gemakkelijker herstellen. De motor, accu of het scherm kunnen we niet herstellen. CyCLO adviseert om een elektrische fiets te kopen bij een gespecialiseerde fietsenwinkel, en niet in de supermarkt. Op die manier geniet je van een echte after-sales service mochten er problemen zijn. Als je online of tweedehands koopt kan je te maken krijgen met verborgen gebreken, waar weinig aan te doen is. »